财联(lián)社4月30日讯（编辑 笠晨(chén)）碳酸锂迎(yíng)来一波久违(wéi)的反弹(dàn)，据上海(hǎi)钢联发(fā)布数据显示(shì)，4月28日电(diàn)池级(jí)碳酸锂涨5000元(yuán)/吨，均(jūn)价报18.9万元/吨，继上周五(wǔ)开(kāi)始止跌企稳四(sì)个(gè)交(jiāo)易日后(hòu)价格连续两日上涨。暖意也提前(qián)传导到(dào)A股，锂(lǐ)矿股本(běn)周(zhōu)三表现强势，融捷股(gǔ)份一度(dù)涨(zhǎng)停，雅化集团和(hé)永兴材料最高涨(zhǎng)超9％、中矿(kuàng)资源(yuán)和(hé)盛新锂(lǐ)能一度涨超7％、赣锋锂业和(hé)天齐(qí)锂涨业盘中均涨超5％。

　　碳酸锂(lǐ)反弹的(de)原因(yīn)之一是上海车展有望带(dài)动购车需求预期的(de)提振(zhèn)。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树表(biǎo)示，上(shàng)海车展(zhǎn)将让(ràng)消费者感受到汽(qì)车消费(fèi)的火(huǒ)热，提升消费信心(xīn)，也提(tí)振士气(qì)。国(guó)泰君安表示，此前(qián)车企(qǐ)大幅降价导致消(xiāo)费者对电动车的观望(wàng)心态有望逐渐改善，市场开始(shǐ)预期(qī)5月需求回暖(nuǎn)。

　　有电池企业人(rén)士提到，目前磷酸铁锂(lǐ)电池的价(jià)格(gé)已经逐渐稳定，且在谈价策略上以(yǐ)企稳为主，不太可能进行降(jiàng)价。但(dàn)未来，止(zhǐ)跌(diē)信号能否持续稳定，受多方(fāng)因素影响(xiǎng)。有(yǒu)产业人士(shì)分析称(chēng)，乐观来看，国(guó)内动力电(diàn)池厂商清库(kù)存工作或到(dào)5月完结，届(jiè)时电池厂(chǎng)商库存水平(píng)有望逐步恢复至(zhì)健康水平，并带(dài)动上游材(cái)料采(cǎi)购，进(jìn)而对碳酸锂价格起到支撑作用(yòng)。

　　据鑫椤资(zī)讯近日调(diào)查的情(qíng)况看，一(yī)些电(diàn)池龙头企业5月(yuè)份的排产预(yù)计将环比增长20-30％，一些中小企业由于前(qián)期基数较(jiào)低，环比增幅(fú)更(gèng)是高达50％以(yǐ)上。其中(zhōng)，亿纬锂能在4月26日的业绩说明会上(shàng)表示(shì)，5月份开始会全面恢复生产(chǎn)，排产(chǎn)相比一(yī)季度会有(yǒu)明显(xiǎn)的提升。由此可(kě)见，碳酸锂市场需求(qiú)回(huí)暖已是大势所趋(qū)。

　　另有观点(diǎn)认为，此次碳(tàn)酸锂价格属(shǔ)于阶段性反弹(dàn)还是底部反转，目前(qián)仍难(nán)以判(pàn)断。“一方面需要观察下游(yóu)库存状况，另一(yī)方面(miàn)还需要看终端需求是否真正回暖(nuǎn)，”华南一家主流锂盐厂商(shāng)内(nèi)部人士此(cǐ)前对财(cái)联(lián)社(shè)记者表示。该人士表示(shì)，电池(chí)厂商实际上从去年(nián)四季(jì)度(dù)开始便启动大规模去库存举措，这一举措在一季(jì)度(dù)实际(jì)上已经有所反映。

　　不过进(jìn)入(rù)4月中旬以后，相(xiāng)关电池厂(chǎng)商(shāng)提到，目前库存已恢复至(zhì)健康水(shuǐ)平，此前暂停的(de)产线也已(yǐ)经逐(zhú)渐(jiàn)复(fù)产。特别是针对磷酸铁锂电池(chí)库(kù)存，有业内(nèi)人士直言(yán)，相关库(kù)存基本出清，后续将(jiāng)根据公(gōng)司规划(huà)，逐步(bù)进(jìn)行补(bǔ)货。作为(wèi)锂电(diàn)产业的风向标(biāo)，宁德时代一季(jì)度报告显示，其库存金额已从年初(chū)的(de)766.7亿元下降到(dào)640.6亿元，环比下降16.5％。从绝(jué)对金额来看，宁德时(shí)代的库存已经退回到2022年第一季度的水平。材料(liào)价格和库存水平，两项关键的(de)指(zhǐ)标也构(gòu)成锂电产(chǎn)业走向的关键，随价格企稳以及库存水平恢(huī)复健(jiàn)康，将带动锂电产业恢复稳(wěn)定。

　　▌市(shì)场(chǎng)激(jī)辩(biàn)未来锂盐(yán)价(jià)格走向(xiàng) 最乐观者预判涨(zhǎng)回(huí)25万元(yuán)/吨 最悲(bēi)观者全(quán)年看跌至10万以下

　　碳(tàn)酸(suān)锂价格在不到半年(nián)时间跌去超过(guò)2/3，也(yě)引(yǐn)起了市场热议。就(jiù)在26日(rì)召开的中国汽(qì)车动力电池(chí)产业(yè)创新联(lián)盟2023年度大会(huì)上(shàng)，中国汽(qì)车工业协会常(cháng)务副会长付炳锋指出(chū)，国内(nèi)动力电池行(xíng)业仍然存在一些问题，包括电池产业链分工(gōng)，价值链分配问题。“原材料短(duǎn)期大幅下降也不是正常的现象(xiàng)，”他直言。在(zài)他(tā)看来(lái)，原材(cái)料(liào)适当涨(zhǎng)价(jià)是正常(cháng)现象，行(xíng)业要以之前(qián)大幅涨价为教训，保证价值链(liàn)的合理分(fēn)配，避(bì)免大起大落。

　　据财(cái)联社不完全梳理，这些业内人士(shì)和分析师近(jìn)期对锂盐价格未来(lái)走势进(jìn)行预(yù)判(pàn)并阐述具体(tǐ)逻(luó)辑，汇总如(rú)下(xià)：

　　以碳酸锂价(jià)格(gé)反弹(dàn)为(wèi)信号，一系列的数据(jù)验证锂(lǐ)电产(chǎn)业拐(guǎi)点(diǎn)或已(yǐ)经到(dào)来。分析(xī)人(rén)士指出，此前锂(lǐ)电产业进入调(diào)整(zhěng)阵痛期，主要在于下游车(chē)市短期需求下滑(huá)，叠(dié)加中游扩(kuò)产迅速从而(ér)在需求表(biǎo)现上提前透(tòu)支碳酸锂(lǐ)的未(wèi)来增长空间(jiān)。进而导致，碳(tàn)酸锂价(jià)格(gé)持续(xù)下跌，中(zhōng)游(yóu)电池厂商集(jí)体进入清库存阶段。从上游材料价(jià)格变(biàn)化来看，近期碳酸(suān)锂(lǐ)价格率先实现反弹(dàn)。更值得(dé)注(zhù)意的是，在锂电产业链，包括六氟磷酸锂、人造石墨、极(jí)片粉等系列(liè)材料价格(gé)也(yě)出(chū)现企稳(wěn)甚至反弹的局面。

　　作为(wèi)锂(lǐ)电产业拐点的另一关(guān)键(jiàn)指标，中(zhōng)游电池厂商的库存也已经逐步(bù)恢(huī)复至健康水(shuǐ)平。据高工锂电(diàn)了(le)解，目前中游电(diàn)池厂商(shāng)库存水位回退，此前部(bù)分(fēn)电池(chí)厂商暂停的生产线已经重启(qǐ)生产。在采购方面，电池厂(chǎng)商和下游车企已陆(lù)续重启订单，带动产业(yè)需求(qiú)回暖。从终(zhōng)端新(xīn)能源汽车市场表现(xiàn)上看，年初的(de)市场恐慌情绪主要来自车市的需求腰斩。但从整(zhěng)体一季度新能源汽车销(xiāo)量数(shù)据(jù)来(lái)看(kàn)，其(qí)月销量逐步攀升并(bìng)且回暖速(sù)度超过往(wǎng)年。随着二(èr)三季度到来，车(chē)市逐渐转(zhuǎn)入销售(shòu)旺(wàng)季，也将(jiāng)进一步带(dài)动锂电产业中上游的订单需(xū)求。加上5月份(fèn)临(lín)近，企业重新开启(qǐ)月度采购谈(tán)判，行业有(yǒu)望(wàng)迎来需求订单的(de)集中(zhōng)爆(bào)发。

　　后续碳酸锂(lǐ)价格可(kě)能会有(yǒu)回(huí)涨的空间，但(dàn)幅度不可能太大，最多在10％左右。业(yè)内人士表示，因为经历本轮碳(tàn)酸(suān)锂价格的暴涨暴跌，电池厂商(shāng)对于(yú)碳酸(suān)锂真实的供给(gěi)情况更加清晰，市场预期(qī)回调下，电池(chí)厂商(shāng)在价格谈(tán)判上会更加谨(jǐn)慎。同时电池厂商一体化带来的碳酸锂(lǐ)供应稳定，也将削(xuē)弱上游锂矿厂商的议价权(quán)。电池回收端，邦普、格林美(měi)、天奇股份、华友(yǒu)钴业(yè)等企业持续推进(jìn)电池回收(shōu)布局，来自终端材料回收的产能也在稳步爬坡。相关数据(jù)显示，2025年国内回(huí)收的废旧(jiù)电(diàn)池的总量将达到137.4GWh。

　　回溯到上游，电池(chí)厂商都(dōu)已完善在锂矿(kuàng)端的(de)布局，包括宁德时代的宜春锂矿项目，亿纬锂能的盐湖提(tí)锂项(xiàng)目均进展顺(shùn)利(lì)，将进一步(bù)释放(fàng)碳酸锂供(gōng)给。经历过复杂的产业(yè)调整过程之后，整(zhěng)个(gè)锂电产业(yè)的运作模式正从(cóng)“大(dà)开大合”的(de)波浪式变得更为(wèi)平(píng)滑。从原材(cái)料到电池，再(zài)到下游(yóu)车(chē)企，产业链各(gè)个环节的价格以及供需变化也(yě)将变得更加平衡且(qiě)具有可预测性(xìng)。

　　然(rán)而，亦有空方则(zé)认为，当(dāng)前上游库存(cún)水平(píng)依旧处于高位(wèi)，虽然需(xū)求端稍有(yǒu)好转(zhuǎn)，但是(shì)并不足以带动价格(gé)企稳(wěn)。