日(rì)前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实(shí)现在华(huá)业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回(huí)应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽(qì)车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)enjoy可数吗，joy可不可数；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.9enjoy可数吗，joy可不可数3万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型(xíng)福(fú)特(tè)电马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到6亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价格更低(dī)的(de)电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业(yè)务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进(jìn)一(yī)步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝(cháng)试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代财(cái)经(jīng)如此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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