金融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽(qì)车！其(qí)中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京(jīng)）有限公(gōng)司、特(tè)斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例实施办法》的要求，向(xiàng)国家(jiā)市(shì)场监督管理总(zǒng)局备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给出(chū)的解释是，本次(cì)召(zhào)回范围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动(dòng)策略(lüè)；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情(qíng)况可能没(méi)有提供足够提(tí)醒(xǐng)。以(yǐ)上因素(sù)叠加可(kě)能增(zēng)加长时间(jiān)误踩(cǎi)加(jiā)速踏板(bǎn)的概率(lǜ)，可(kě)能增(zēng)加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何(hé)解(jiě)决缺陷，特斯拉给出(chū)的(de)方案是通过汽车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新开发的功(gōng)能，以降低因(yīn)长时(shí)间深踩(cǎi)加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)导致速度过(guò)快引起的碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度(dù)选择的车辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能(néng)量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭(zāo)推(tuī)迟一年

　　除了(le)大规模召回之外(wài)，特(tè)斯拉(lā)还(hái)遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应商日本松下(xià)表示，将(jiāng)推迟(chí)特(tè)斯(sī)拉4680电池的(de)商定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别业化生产时间。这(zhè)对于一直渴望提(tí)高(gāo)4680产量的(de)特(tè)斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电池的(de)量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间，而其原(yuán)本计划的量产时间(jiān)是在(zài)2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间(jiān)之所以被推迟一年(nián)，主要是为了提高(gāo)电(diàn)池性能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来(lái)，随着(zhe)电池(chí)材料和汽车(chē)设(shè)计的改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍(réng)存在不(bù)小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模(mó)量产。而且(qiě)在定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别降本方面，4680电池还(hái)需要待材料和(hé)工艺平价(jià)化后，市场(chǎng)份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技(jì)术(shù)瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都(dōu)在积极(jí)跟进包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂(chǎng)商(shāng)宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在(zài)2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美国、日本(běn)以及加拿大等国的(de)售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性能版价(jià)格升至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版(bǎn)上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又(yòu)一(yī)次“逆势提价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布上(shàng)调(diào)全新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大(dà)车(chē)型也是特(tè)斯拉旗舰车(chē)型，预(yù)计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网的数据显示，特斯拉(lā)公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国的售(shòu)价(jià)。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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