比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作(zuò)出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资(zī)者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司(sī)，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务。此前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质，高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立(lì)了(le)特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有(高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务(wù)体系。

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