周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数(shù)收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多(duō)位(wèi)官(guān)员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言(yán)打(dǎ)压(yā)了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去(qù)年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模(mó)是(shì)此时的(de)正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价(jià)格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科(kē)技(jì)公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打破市场平(píng)衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克明确(què)表态(tài)，尽管今(jīn)年年(nián)初的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继(jì)续降(jiàng)价以(yǐ)刺(cì)激(jī)需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取(qǔ)一系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为华尔街最为关注(zhù)的业(yè)绩(jì)指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报(bào)电话会议上强调(diào)，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席(xí)财(cái)务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的(de)预期，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模(mó)还是(shì)在时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先(xiān)的(de)电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的(de)销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投资(zī)者(zhě)希望看到(dào)一些局面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度(dù)生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽(qì)车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力(lì)解决(jué)其电(diàn)动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用(yòng)自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可能已令(lìng)财(cái)火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美(měi)国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞争对手能(néng)从汽(qì)油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快(kuài)速(sù)且计划外(wài)的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超(chāo)重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是(shì)在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地(dì)时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低外界(jiè)的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动机可(kě)能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也(yě)能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤(jǐ)出(chū)了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之(zhī)后的下(xià)一次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处(chù)在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现稳定星际投送(sòng)的时(shí)间表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几(jǐ)次发射，才能(néng)满(mǎn)足一(yī)艘(sōu)星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越(yuè)地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下(xià)来还(hái)会继(jì)续(xù)降价。

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