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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用(yòng)准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载(zà攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别i)引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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