日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃(língpupil是什么意思 pupil是可数名词吗)汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福(fú)特(tè)汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在(zài)多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生(shēng)产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福(fú)特(tè)电(diàn)马在国(guó)内市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关(guān)称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达(dá)到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一(yī)年(nián)。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中(zhōng)国(guó)作为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西(xī)哥(gē)等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的(de)电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系(xì)列(liè)，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：pupil是什么意思 pupil是可数名词吗“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(pupil是什么意思 pupil是可数名词吗lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域(yù)落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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