周四(sì)（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,7池子为什么被封杀86.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事(shì)鲍曼(màn)表(biǎo)示(shì)，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言(yán)打(dǎ)压(yā)了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体(tǐ)来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏观环(huán)境的(de)逆风，华(huá)尔街在(zài)设(shè)定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公(gōng)布业绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没(méi)有找(zhǎo)到可(kě)以打破(pò)市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财(cái)季(jì)营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利(lì)润率成为华尔街(jiē)最为关注(zhù)的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选择。他(tā)和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规(guī)模还是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令(lìng)人侧(cè)目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然(rán)是(shì)全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越(yuè)来(lái)越(yuè)多的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)推(tuī)出具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的(de)销量可能(néng)会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局(jú)面改善(shàn)的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉(lā)对未来产品进行再投(tóu)资的能(néng)力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年增(zēng)长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希(xī)望(wàng)在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们(men)更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决(jué)其(qí)电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们(men)的(de)目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来(lái)创造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动(dòng)汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本(běn)在以成本优(yōu)势(shì)闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技(jì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在(zài)火箭分池子为什么被封杀离阶(jiē)段前出现了(le)快速(sù)且计划外的(de)解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图(tú)中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定于当地时间本(běn)周一(yī)进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直(zhí)试图(tú)降低外(wài)界的(de)期望，特别(bié)强(qiáng)调(diào)担忧(yōu)推力超(chāo)强的火(huǒ)箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助(zhù)推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的成功(gōng)之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没(méi)有被取(qǔ)消的(de)话，理论上(shàng)的最早发射时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其(qí)配送燃料——可能(néng)需(xū)要十几次发射，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里(lǐ)距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发(fā)射结(jié)果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示(shì)接(jiē)下来还(hái)会继续(xù)降价。

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