比亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之(z羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度hī)一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产(chǎn)重整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易(yì)安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得超过(guò)保险公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入(rù)股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的(de)发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额(é)，羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度进而(ér)导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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