5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资(zī)产，不过(guò)原(yuán)计划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交(jiāo)易市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出(chū)售(shòu)全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计(jì)合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜(mí)底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权(quán)签署了《关于(yú)江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付(fù)的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西省(shěng)汽车(chē)工(gōng)业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由于经(jīng)营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长(zhǎng)安重汽(qì)的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万(wàn)辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡企业(yè)，达产(chǎn)后(hòu)主营1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年(nián)9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资(zī)。这一举动的(de)主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于(yú)吸(xī)引外(wài)部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、31兆等于多少mb流量，1G等于多少MB52.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这(zhè)一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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