关于中国飞机事故(gù)率是多少(shǎo)的最(zuì)新知识答案内(nèi)容如下(xià)：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的有人(rén)员死亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率算，也(yě)就是(shì)117.6回族女人为什么离婚少-height: 24px;'>回族女人为什么离婚少5万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话(huà)说，如果(guǒ)有人(rén)每天坐(zuò)一次飞机，要(yào)3223年(nián)才遇上(shàng)一次空(kōng)难。还应该说明的是(shì)，死(sǐ)亡性(xìng)空(kōng)难(nán)并不(bù)是所有旅客全部死亡。根据国(guó)际民航(háng)组(zǔ)织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有(yǒu)人员(yuán)死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的占(zhàn)32%;飞机(jī)没(méi)有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着(zhe)陆(lù)阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶(jiē)段，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很(hěn)大。如果飞(fēi)行员(yuán)处置得(dé)当，那么在大多数(shù)情况(kuàng)下飞机都不会以(yǐ)很强烈(liè)的(de)力量撞击地面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台(tái)发动机(jī)都停了，飞行员(yuán)仍(réng)然会有较大的把握让飞(fēi)机(jī)迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空中(zhōng)遭遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设计本身就考虑到了一(yī)旦出现事(shì)故的(de)后(hòu)果(guǒ)，只要(yào)不是从高空(kōng)直接掉下来，对于乘客还是能够起(qǐ)到一定的保护作用的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至(zhì)少(shǎo)是不全亡的情况其实还是(shì)很常见(jiàn)的。上面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞(fēi)机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空(kōng)中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的了。其他的只要(yào)处置得当，仍然会有(yǒu)一定的(de)生还几率。比如(rú)说(shuō)2002年在韩国坠毁的(de)国航飞(fēi)机，虽(suī)然是(shì)撞山，但是仍然有38人(rén)生(shēng)还，其中包括飞行(xíng)员。飞行(xíng)员(yuán)和空管的处置。对于不同的空(kōng)难(nán)类型会有不同的处(chù)置方案，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯一需(xū)要(yào)担心的是飞行员是否足够冷回族女人为什么离婚少静。比如1994年西北航(háng)坠毁的(de)图(tú)-154飞机(jī)，虽然(rán)直接(jiē)原因是维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡(wáng)的(de)。机(jī)上乘客的应对。是否系(xì)好安全带，是(shì)否采取正确的(de)抗(kàng)冲击(jī)姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟(zhōng)的时间，机上一百多人全(quán)部撤(chè)离，只有3人(rén)受(shòu)伤，没有(yǒu)一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说绝大部(bù)分事(shì)故发(fā)生在(zài)机场附近(jìn)，救(jiù)援(yuán)通常(cháng)都很及时，但是(shì)如果飞(fēi)机坠毁(huǐ)在荒山(shān)野岭，那可就真(zhēn)的要(yào)听天(tiān)由命(mìng)了。

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