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关关难过关关过事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过事事难熬事事熬是什么诗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数(s关关难过关关过事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过事事难熬事事熬是什么诗hù)和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝关关难过关关过事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过事事难熬事事熬是什么诗宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力(lì)导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。