金融界5月12日消息 特斯拉(lā)一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理总局网站显(xiǎn)示，日(rì)前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有限公(gōng)司(sī)、特(tè)斯(sī)拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽(qì)车(chē)产品两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市(shì)场监督(dū)管理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生产(chǎn)日期(qī)在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大(dà)规模(mó)召回的原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的情况可能没有提供足够提(tí)醒。以上因素(sù)叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的(de)车辆推送(sòng)新开(kāi)发(fā)的功能，以降低因长时(shí)间深踩(cǎi)加速(sù)踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动强(qiáng)度选择(zé)的(de)车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收制(zhì)动策(cè)略(lüè)的(de)出厂默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了大规模召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇(yù)了电池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商(shāng)业化生产(chǎn)时间。这对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下(xià)计划(huà)将4680电(diàn)池的量产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期间(jiān)，而其(qí)原本计(jì)划的量产(chǎn)时间(jiān)是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所(suǒ)以被(bèi)推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为(wèi)此，松下(xià)计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下(xià)计划(huà)向该(gāi)工(gōng)厂(chǎng)投资(zī)800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足(zú)够为约15万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池的(de)五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组将使车辆(liàng)的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着(zhe)电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净(jìng)增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键技术仍制约着其(qí)大规模量产(chǎn)。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料(liào)和(hé)工艺平价化后，市场份(fèn)额才(cái)会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国(guó)内已(yǐ)有一批追(zhuī)逐(zhú)者(zhě)。包括亿(yì)纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国(guó)轩(xuān)高(gāo)科(kē)等(děng)电(diàn)池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调(diào)了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官(guān)网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内(nèi)率先上调了旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元(yuán)，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元(yuán)，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车(chē)型(xíng)也是特斯拉旗(qí)舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国(guó)官(guān)网(wǎng)的数据显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车(chē)型(xíng)在(zài)美国的(de)售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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