柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jià硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子n)截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处(chù)理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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