比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的乔布斯为什么把苹果给库克三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不(bù)受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒(m乔布斯为什么把苹果给库克éi)体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发乔布斯为什么把苹果给库克布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是(shì)成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多(duō)个场景下(xià)与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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