日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福马云的钱属于个人吗特在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列(liè)，福特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络马云的钱属于个人吗，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它(tā)能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领(lǐng)域落后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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