机(jī)长工资一般是多少钱一个月，机长工资多(duō)少(shǎo)钱一个(gè)月知(zhī)乎是一名指(zhǐ)导员的年薪在(zài)70万-80万元(yuán)左右，而一(yī)些货(huò)运飞行(xíng)员的年薪(xīn)可能(néng)在(zài)100万元以上的(de)。

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机长工资(zī)一(yī)般是多少钱(qián)一(yī)个月，机长工(gōng)资多少钱一个月知乎

　　仔细看(kàn)看吧(ba)！

　　科长的工资主要分为基本(běn)工资、飞行(xíng)时数、各项补(bǔ)贴(tiē)和平均(jūn)收入(rù)三(sān)部分。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但路线和公(gōng)司有不同的标准。

　　目前，西藏航空在(zài)中国(guó)机长(zhǎng)收入较高(gāo)，年收(shōu)入约160万，其次是民营企(qǐ)业(yè)，年收(shōu)入约(yuē)140万，最少(shǎo)三(sān)大航空(kōng)公司约70万(wàn)。

　　从航空(kōng)学校毕业，进入航(háng)空公司后成(chéng)为后续观(guān)察员的学生，必(bì)须首先飞行不超过200小时的实习时间。

　　在(zài)此期间，他只观察，不能(néng)做任(rèn)何手术。

　　此后，经检查合格(gé)后，方可成为(wèi)副驾驶，副驾驶(shǐ)可分(fēn)为a、B、C三类，只(zhǐ)有C级才能进一步(bù)分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞(fēi)行2700小时后(hòu)，将(jiāng)由航空公(gōng)司和中(zhōng)国(guó)民(mín)航(háng)局代表共(gòng)同考(kǎo)核。

　　只有经过评估，我们才能决定飞行员是否可以担任(rèn)飞(fēi)行员，然后航空(kōng)公(gōng)司再决定你(nǐ)是否可(kě)以成为(wèi)机长(zhǎng)。

　　要申请成为波(bō)音777等大型客机的(de)机长，飞行员必须(xū)担任中(zhōng)型飞机机(jī)长至少(shǎo)一(yī)年，并(bìng)具有不少于300小时的飞行员经(jīng)验。

　　如果这些条件还不(bù)够，就不能申请成为大型(xíng)飞(fēi)机的(de)机长。

　　所以飞行员要成(chéng)为大型飞机(jī)的机(jī)长至(zhì)少(shǎo)需要(yào)5-6年的时间。

2022机长薪资待遇标(biāo)准是(shì)怎样的 月收入(rù)多(duō)少(shǎo)

　　 　　机(jī)长(zhǎng)的月工资基本上是在2万到10万之间，而如(rú)果一线航空(kōng)的机长工资大概是在5到8万(wàn)一个月，目前(qián)国(guó)内机长收入较高的是西藏航空(kōng)，年收入(rù)约160万左右，其次是民(mín)营公司年收入约140万左右，最少(shǎo)的三大(dà)航空是(shì)70万左右(yòu)。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机长的(de)工资(zī)待(dài)遇(yù)主德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷要分为三(sān)大块，基本(běn)工资、飞行小时、各类补(bǔ)贴及平均收入。

　　月收入一般(bān)在5-8万元左右(yòu)。

　　但是(shì)不同的(de)公司和(hé)航线有(yǒu)不同的(de)标准。

　　目(mù)前国内机长收入较高(gāo)的是西藏(cáng)航空，年收入约160万左右，其次是(shì)民营公(gōng)司年(nián)收入(rù)约(yuē)140万左右，最(zuì)少的(de)三大航(háng)空(kōng)是70万(wàn)左右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板只有付出更(gèng)高的(de)薪(xīn)资待遇，才能从(cóng)人才大战中获(huò)取自己需要的优秀机长。

　　香港(gǎng)地区的机长年收入有140万左右，收入(rù)最高的是(shì)在中国服(fú)务(wù)的外藉机长，年收(shōu)入高(gāo)达200万左右，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机长的工资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补(bǔ)贴：2150

　　 　　工龄(líng)工资：800

　　 　　过节工资(zī)：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥(tuǒ)的(de)年薪百万(wàn)。

　　这收入(rù)确实(shí)挺高的。

　　飞机机长的就业前(qián)景怎么样

　　 　　目(mù)前国内(nèi)机长工资已经达到(dào)国际(jì)平均水平(píng)，但由于技(jì)术(shù)门槛较高，各航空公司空公(gōng)司(sī)的机长仍然供不应求，就业前景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后，他(tā)羡晌们(men)将被分配到(dào)航空公司空公司(sī)的分(fēn)公(gōng)司当飞行(xíng)员。

　　在正式乘坐飞机之前，你要参加几个月的模拟训练(liàn)。

　　通(tōng)过所有考试(shì)后，你(nǐ)就可以成(chéng)为副驾(jià)驶(shǐ)。

　　飞(fēi)行员(yuán)的工资(zī)根据他们的级(jí)别和他们驾驶的(de)飞(fēi)机类型而(ér)不同。

　　一般副驾驶工资丰(fēng)厚(hòu)，副(fù)驾驶工(gōng)资超过(guò)2万元。

　　如(rú)果他们成(chéng)为机(jī)长或者(zhě)飞国(guó)际航班，工资会(huì)成倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶分为(wèi)第二副驾(jià)驶、副驾(jià)驶和(hé)第一副驾驶(shǐ)。

　　根据飞行(xíng)经验和技术考核逐步(bù)晋升。

　　副驾驶(shǐ)的飞行经历时间差(chà)派昌和飞(fēi)行技能达到标准，通过相应的考试和(hé)面试(shì)，即可被(bèi)任命为机长。

　　机长经(jīng)过相应的(de)程(chéng)序(xù)选拔和培训(xùn)虚扒后(hòu)，可以被任命为(wèi)飞(fēi)行教员。

　　此(cǐ)外，还(hái)有一些飞行员进入了公司的飞行技术(shù)管理和企(qǐ)业管理岗位。

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