暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗(dì)十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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