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柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能(néng)够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般(bān)的火柴和打(dǎ)火机点直(zhí)接点不会着,因(yīn)为柴油的(de)沸点高,需求(qiú)加压(yā)才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比(bǐ)汽油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量(liàng)即可到达燃(rán)点(diǎn),而汽油(yóu)机在(zài)一(yī)般紧缩比(bǐ)下难(nán)到达其(qí)燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊(là)加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没(méi)有到(dào)达能让其溶(róng)解(jiě)的温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假如(rú)不适(shì)合(hé)运(yùn)用温度(dù)区(qū)间(jiān)，发动(dòng)机中的燃(rán)油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油(yóu)焦化等(děng)进程(chéng)出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液(yè)化制(zhì)取，分(fēn)为轻柴油和重(zhòng)柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动(dòng)机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热(rè)效(xiào)率高(gāo)，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡(là)（即正构烷烃），当温(wēn)度(dù)下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片(piàn)状或(huò)针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过(guò)其菱角相互连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其(qí)间，让(ràng)油品(pǐn)失(shī)掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构(gòu)烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分，就可使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油(yóu)，目前国(guó)内(nèi)运用的轻(qīng)柴(chái)油按凝结点分(fēn)为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合(hé)运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，分压公式是什么，分压公式是什么意思阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂(jì)量(liàng)不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能(néng)有用下降柴(chái)油(yóu)冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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