5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可(kě)数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相关(数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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