机长工资(zī)一般是多少钱一(yī)个月，机长工(gōng)资多(duō)少钱一个月知乎(hū)是一名指(zhǐ)导员的年薪在70万-80万元左右，而一些货运飞(fēi)行(xíng)员的(de)年薪可能(néng)在100万元以上的。

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机长工资一般是多(duō)少钱一个月，机长工资(zī)多少(shǎo)钱一个月知乎

　　仔细看看吧！

　　科(kē)长的工资主(zhǔ)要分为基(jī)本工资、飞行时数、各项(xiàng)补贴(tiē)和(hé)平均收(shōu)入三部分。

　　月(yuè)收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)路线和公司有不同的标准。

　　目前，西藏航(háng)空在中国机长收入较高，年(nián)收入约160万，其(qí)次是民营企业，年收入约140万(wàn)，最少三大航空(kōng)公司约(yuē)70万(wàn)。

　　从航(háng)空学校毕业，进入航空(kōng)公司后成为后续观察员的学生，必(bì)须首先飞(fēi)行不(bù)超过(guò)200小时的实(shí)习时(shí)间。

　　在此期间，他(tā)只观察，不(bù)能(néng)做任何手术。

　　此后，经检查(chá)合格后，方可(kě)成为副驾驶(shǐ)，副驾驶可分为(wèi)a、B、C三类，只(zhǐ)有C级才能进一(yī)步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升(shēng)后，飞行2700小时后，将由(yóu)航(háng)空公司和中国民航局代表共同考核。

　　只有经过评估，我(wǒ)们才(cái)能决定(dìng)飞行员是(shì)否可以(yǐ)担任飞行员，然(rán)后航空公司(sī)再决定你是否(fǒu)可以成(chéng)为(wèi)机长(zhǎng)。

　　要申请成为波音777等(děng)大型(xíng)客机的机(jī)长，飞行员(yuán)必须担任中型飞(fēi)机机长(zhǎng)至(zhì)少一年，并具有(yǒu)不少于(yú)300小时的飞行员经验。

　　如果(guǒ)这些条(tiáo)件还不够，就(jiù)不能(néng)申请成为大型飞机的机长。

　　所以飞行员(yuán)要成为大型(xíng)飞机的机长(zhǎng)至少需要(yào)5-6年的时间(jiān)。

2022机长薪资待(dài)遇标准是怎样的 月收入(rù)多(duō)少

　　 　　机长(zhǎng)的月工资基本(běn)上是在(zài)2万到10万之间，而如果一(yī)线(xiàn)航(háng)空的机(jī)长工资大概是在5到8万(wàn)一个月(yuè)，目(mù)前国内(nèi)机长收入较高的是西藏航空，年(nián)收入(rù)约(yuē)160万左右，其次是民营公司年(nián)收入(rù)约(yuē)140万左(zuǒ)右(yòu)，最少的三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机(jī)长的薪资待遇标准(zhǔn)

　　 　　机长(zhǎng)的工资(zī)待遇主要(yào)分(f鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗ēn)为三(sān)大块，基本工资、飞行小时、各(gè)类补贴及(jí)平(píng)均收入。

　　月收入一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但(dàn)是不同的公司和航线有不同的标(biāo)准。

　　目(mù)前国(guó)内机长收入(rù)较(jiào)高的是西藏航空，年(nián)收入约160万左右，其次是民营公司年收入(rù)约140万左右，最少的三大(dà)航空(kōng)是70万(wàn)左右。

　　 　　这种(zhǒng)情况(kuàng)主要(yào)是因为民企老(lǎo)板(bǎn)只有付出更高的薪资待(dài)遇，才(cái)能从人(rén)才大战中获取自己(jǐ)需要的优(yōu)秀(xiù)机(jī)长。

　　香港地区的机长(zhǎng)年收入有140万左右，收入最高的是在中国服务的(de)外藉机(jī)长，年收入(rù)高达200万左(zuǒ)右，直接(jiē)成为百万级(jí)的土豪(háo)。

　　 　　一位民航机长的(de)工资单：

　　 　　飞行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住(zhù)房补(bǔ)贴：2150

　　 　　工(gōng)龄工资：800

　　 　　过(guò)节(jié)工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去五险一金(jīn)和税(shuì)，实际到手94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的年薪百(bǎi)万(wàn)。

　　这收入确实挺高的。

　　飞机(jī)机(jī)长的(de)就业前景怎么样

　　 　　目(mù)前(qián)国(guó)内机长工(gōng)资已经达到国际平均水平(píng)，但由于技(jì)术(shù)门(mén)槛较高，各航(háng)空公司空公司的机(jī)长(zhǎng)仍然(rán)供不应求，就(jiù)业(yè)前景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后，他羡(xiàn)晌们将被分配到航(háng)空公司空公(gōng)司的分公(gōng)司(sī)当飞(fēi)行(xíng)员。

　　在正式乘坐飞(fēi)机(jī)之(zhī)前，你(nǐ)要参加(jiā)几个月的模拟训练。

　　通过所有考试后(hòu)，你就可以成为副(fù)驾驶(shǐ)。

　　飞行员的(de)工资根(gēn)据(jù)他(tā)们的级别(bié)和他们驾驶的(de)飞(fēi)机类型(xíng)而不同。

　　一般副驾驶工(gōng)资丰(fēng)厚，副驾(jià)驶工(gōng)资超过2万(wàn)元。

　　如(rú)果(guǒ)他们成为机(jī)长(zhǎng)或者飞(fēi)国(guó)际(jì)航班(bān)，工资会成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶、副驾(jià)驶(shǐ)和第一副(fù)驾(jià)驶(shǐ)。

　　根据飞行经验和技术考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞行(xíng)经历时间差派昌和飞行技能达到标准(zhǔn)，通过相应(yīng)的考(kǎo)试和面(miàn)试，即可(kě)被任命为机(jī)长。

　　机长经过相(xiāng)应的程序选拔和培训虚扒(bā)后(hòu)，可以被任命为飞行教员。

　　此外，还有(yǒu)一些飞(fēi)行员进入了公司(sī)的飞行(xíng)技术管理和企业(yè)管(guǎn)理岗(gǎng)位(wèi)。

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