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东隅已逝桑榆非晚是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(东隅已逝桑榆非晚是什么意思下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏东隅已逝桑榆非晚是什么意思算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。