5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约(yuē)定的交易(yì)对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交(jiāo)易市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子(zi)公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方(fāng)开(kāi)出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合(hé)并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权(quán)支付(fù)的基准价款为(wèi)人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权(quán)单(dān)位的(de)批准，但由于交易所需(xū)的政府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但(dàn)由于(yú)经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难(nán)以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的(de)意图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃work on的用法以及语法，workon的用法总结重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解放(fàng)等(děng)头部企业的(de)单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不(bù)再披露有关(guān)江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关(guān)业务(wù)累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿(yì)元(yuán)，处(chù)于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对(duì)江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率(lǜ)，便于(ywork on的用法以及语法，workon的用法总结ú)吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日(rì)子(zi)也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣除(chú)非经常性损益(yì)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现(xiàn)金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这(zhè)一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营work on的用法以及语法，workon的用法总结收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前(qián)主要(yào)开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推进江铃(líng)重汽(qì)的重(zhòng)组(zǔ)工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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