日前，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国(guó)市(shì)场的(de)商用车(chē)业务(wù)，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和(hé)制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。<我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意/p>

　　不过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托在中国(guó)的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了(le)他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车(chē)业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意西哥等(děng)市(shì)场出口价格更低(dī)的(de)电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的(de)工业化能力，我们(men)相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区(qū)全年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价(jià)当(dāng)下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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