柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

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　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在(zài)锚固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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