5月15日，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶mg alt="5年内禁售燃油车？专家：或引(yǐn)发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车(chē)类(lèi)上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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