5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合(hé)开电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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