5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民大学经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(d匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么āng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年(nián)全(qu匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么án)面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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