暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什么以小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一(y小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污ī)内河(hé)通航水域航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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