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俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全(quán)系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改(g俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米ǎi)变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米chǎng)房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。