比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参(cān漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里)与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保险是(shì)其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公司破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不(bù)包含车险业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里传统燃油(yóu)车(chē)平均(jūn)高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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