5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母