随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一(yī)次成为业内关注的(de)热点话题。造(zào)车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和(hé)零跑管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露(lù)数据的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其(qí)中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬(chóu)，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪(xīn)酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股(gǔ)股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司(sī)高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动(dòng)和架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的(de)背景下，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势(shì)力(lì)之外，给高(gāo)管开出较高薪酬(chóu)的还(hái)有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元(yuán)。李书(shū)福的(de)薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂(guì)生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的存在(zài)，接(jiē)下来(lái)车企前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分别是(shì)执行副(fù)总裁(cái)李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺(duó)下全球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利(lì)润也达(dá)到166亿元，超(chā中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗o)过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内最赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从(cóng)公司(sī)获得(dé)的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布(bù)数据中(zhōng)，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不(bù)是那么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美国(guó)证券交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三大(dà)汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示(shì)，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车(chē)制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年(nián)薪分(fēn)别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长(zhǎng)达(dá)十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会制(zhì)定的市值和业(yè)绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美(měi)元的股票(piào)期(qī)权(quán)。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十年在(zài)特斯(sī)拉(lā)的(de)收入或都是同(tóng)特斯拉(lā)的市(shì)值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股票期权激励，后者目(mù)前尚未(wèi)公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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