暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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