比亚(yà)迪(dí)收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批(pī)复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在202圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式0年(nián)7月因偿(cháng)付能力(lì)不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持(chí)股比例不(bù)得超过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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