暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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