柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截(j日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗ié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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