5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人(rén)民(mín)大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年5k是多少钱 5k是什么意思全(quán)面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交5k是多少钱 5k是什么意思车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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