4月(yuè)18日，第二(èr)十(shí)届上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹到什(shén)么程度(dù)？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理(lǐ)董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集(jí)团(tuán)股份公司(sī)董事(shì)会主席康林(lín)松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛裕树(shù)等国际车企顶级高(gāo)管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策(cè)的带领下(xià)，整(zhěng)个宝马集团董事会近半成(chéng)员都落(luò)地(dì)在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等(děng)一种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观(guān)了蔚来(lái)、小鹏、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今(jīn)年燃(rán)油车(chē)的(de)比例还在减少(shǎo)，而在(zài)能源车(chē)的(de)势(shì)头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比亚迪、问界(jiè)，自(zì)主品牌们的(de)展区更(gèng)大(dà)了，围观的(de)人也(yě)更多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多(duō)的居(jū)然是比(bǐ)孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球车企看好中国汽车市(shì)场的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临前的(de)征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被(bèi)逼成什么(me)样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在(zài)现场了解到，在超(chāo)1000家的(de)参(cān)展企(qǐ)业中，新能(néng)源车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车(chē)新势力，国产(chǎn)自主品牌(pái)、合(hé)资品牌和(hé)豪华外资车企(qǐ)都把(bǎ)新能(néng)车晒到(dào)最前面的展台(tái)上。

　　就连展会现(xiàn)场的(de)广告牌，也很难(nán)找到高调宣传燃(rán)油(yóu)车型的车企，观展的行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当(dāng)低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车(chē)销(x孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗iāo)量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售燃(rán)油轿车和小货车零(líng)排放协(xié)议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公(gōng)交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存85个(gè)品牌(pái)，其(qí)中34个(gè)品牌(pái)月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个(gè)是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至(zhì)34.2％；另一个是中(zhōng)国(guó)品牌乘用车一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了(le)大众(zhòng)，成为了中国(guó)最畅(chàng)销的乘用(yòng)车品(pǐn)牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少(shǎo)，现金流无(wú)比(bǐ)紧绷，燃(rán)油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现金(jīn)。湖北(běi)东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端(duān)品牌、主流品牌(pái)、还是合(hé)资(zī)品牌全(quán)部加入混战(zhàn)，高达五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加(jiā)快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲(zhōu)停售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油(yóu)车的时间节点是(shì)2040年(nián)，计划在几年内向包(bāo)括电气化(huà)在(zài)内的研发(fā)项(xiàng)目(mù)投资(zī)总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计(jì)划在2025年全(quán)面停售(shòu)传统燃油车；北汽(qì)集团将(jiāng)在(zài)2025年前停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在(zài)中国的生产和(hé)销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式宣布(bù)停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系(xì)列知名(míng)汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有(yǒu)率提升(shēng)到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本(běn)营则更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将(jiāng)重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪纷纷(fēn)推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油车转型(xíng)新(xīn)能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有(yǒu)那么容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新(xīn)势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反(fǎn)超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要的原因是什么(me)？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌(pái)第一(yī)的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开(kāi)了(le)距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高(gāo)点跌到现在的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因(yīn)是新能源转(zhuǎn)化的速度和布局让(ràng)人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的探(tàn)路石几何(hé)汽(qì)车上市了(le)，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上对外(wài)宣称(chēng)“这将是东(dōng)半(bàn)球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二(èr)年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本(běn)探索策略(lüè)。隐(yǐn)藏在高(gāo)性能纯电动车的(de)外表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油改电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设计风格(gé)上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改(gǎi)电(diàn)的产(chǎn)品策略(lüè)之外，几何A还将营销中心放在了B端市(shì)场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销(xiāo)活动就(jiù)是作为外事礼宾用车出(chū)现在(zài)北京外交官之(zhī)夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将推出(chū)优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的(de)几年年(nián)内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自然(rán)却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为(wèi)什么会选择低成(chéng)本探索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒(shū)服了。几何汽车发布(bù)前一年(nián)，新能(néng)源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉利来说，要从(cóng)如日(rì)中天的(de)燃油车(chē)中分出资(zī)源来布局(jú)新能源，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一(yī)步(bù)后(hòu)，吉利(lì)迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居新能源(yuán)销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车销量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业(yè)链(liàn)和销售(shòu)渠(qú)道确(què)实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)的销量增速(sù)分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增(zēng)速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代工加工的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售(shòu)渠道已(yǐ)有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补贴(tiē)没(méi)有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠自(zì)己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格(gé)战(zhàn)的猛烈程(chéng)度(dù)已(yǐ)经超乎(hū)想象，随着越(yuè)来越(yuè)多“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战(zhàn)就(jiù)是有没有持续输(shū)血(xuè)造(zào)车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术和资金优势抢占市(shì)场的头(tóu)部玩家也很(hěn)难说(shuō)建立了护(hù)城(chéng)河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实更加残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才(cái)能(néng)淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的(de)时候，国内(nèi)一度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源(yuán)车企，许多车(chē)企既没有技术也没(méi)有造车(chē)资质，甚至有(yǒu)些就(jiù)靠PPT造车(chē)，其(qí)中(zhōng)还有不少车企是(shì)为(wèi)了“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到补贴(tiē)和融资后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的市(shì)值(zhí)也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时(shí)候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢(màn)、切不(bù)中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人(rén)认真搞了(le)。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常nice。

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