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一美元等于多少美分,美元和美分的符号,一美元等于多少钱的人民币

一美元等于多少美分,美元和美分的符号,一美元等于多少钱的人民币 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年(nián)财报季的过去,车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成为业(yè)内关注的(de)热点话题(tí)。造车新(xīn)势力中,小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬(chóu)情况。

  理想(xiǎng)和零跑管理层薪资(zī)前(qián)三(sān)总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元,以破(pò)亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管(guǎn)更是成功(gōng)破(pò)亿,堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外,吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰(chuò),不(bù)过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

  理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜(bǎng)

  理想(xiǎng)汽车2022年一美元等于多少美分,美元和美分的符号,一美元等于多少钱的人民币董事酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元,同(tóng)比增长34%,占据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬(chóu),对兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中,工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

  另(lìng)一(yī)位(wèi)核心(xīn)人(rén)物——理想汽车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán),相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月,港(gǎng)交所文件显示,沈(shěn)亚楠两天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票,套现金额超9000万元,以此计算,他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年(nián)12月,沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

  造车新势力(lì)中(zhōng),零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示,董事长朱江明年薪5636.1万元,同比(bǐ)大涨490.4%;总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元,同比增长(zhǎng)12%。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接(jiē)近(jìn)2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升(shēng),2022年(nián)零(líng)跑汽车(chē)交付(fù)量(liàng)11.12万辆,较2021年的4.37万辆增长154.1%。在(zài)业界看来,这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

  小鹏汽(qì)车的(一美元等于多少美分,美元和美分的符号,一美元等于多少钱的人民币de)2022年并不好过,试图(tú)通过人事变动和架(jià)构调整稳住销量。开源节流的背景下,管(guǎn)理层(céng)对(duì)自(zì)己的要求(qiú)也(yě)更严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元,其中,董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元,联(lián)合创始人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

  海马(mǎ)江淮高(gāo)管(guǎn)无(wú)人过百万(wàn)

  在造车新势力之外,给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福(fú)的(de)薪酬最低,仅为40.8万(wàn)元;执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元,行(xíng)政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元,涨幅(fú)分(fēn)别为8.11%和7.17%。一美元等于多少美分,美元和美分的符号,一美元等于多少钱的人民币p>

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

  吉利(lì)汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档的(de)存在(zài),接下来车企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

  王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长,但其薪酬在(zài)管理层(céng)中仅排(pái)第六位。年(nián)报显(xiǎn)示,比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯(kē),税前(qián)报酬960.20万元(yuán);第二位是高级副总裁罗红斌(bīn),薪(xīn)酬887万元;执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

  2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元,排(pái)在他前面(miàn)的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元,以及高(gāo)级副总裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过(guò)亿数据来自(zì)比亚迪2022年报(bào)。

  过(guò)去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆,夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝(bǎo)座(zuò);净利润也达到166亿元(yuán),超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元,成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业(yè)。

  长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元,其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

  值得关注的是,海马(mǎ)汽车年报(bào)显示,报告期内(nèi)董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司(sī)获得的(de)税前报酬(chóu)总额(é)90万元(yuán),董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

  江淮汽车高管收入也大(dà)多(duō)在(zài)50万-100万(wàn)元区间,其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高,为91.3万元,董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

  薪资(zī)过亿(yì)与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

  在已公布数据中,国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李铁去年年(nián)薪过(guò)亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍,是吉利集团董事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍,堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

  当我们把视线(xiàn)看向全球,会发(fā)现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

  通用汽车提交给美国证券交易委员会(huì)(SEC)的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示,通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美元(yuán)(约合人民币2亿元),连续(xù)第八年成(chéng)为(wèi)底特律三大汽(qì)车制造(zào)商(福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表示,担(dān)任通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO的(de)9年里,Mary Barra的薪酬(chóu)累计超(chāo)过2亿美元(yuán)(约合(hé)人民(mín)币14亿元)。在Mary Berra之外,底特(tè)律另外两(liǎng)家汽车(chē)制造(zào)商(shāng)的掌门人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

  值(zhí)得(dé)注意的(de)是(shì),特斯(sī)拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的(de)薪酬为0。据公开报道,早(zǎo)在2018年,马斯克(kè)就(jiù)制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根(gēn)据该方案,特斯拉在未来十(shí)年无需向马斯克(kè)支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励,但若(ruò)马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会制定的(de)市值(zhí)和业绩方面(miàn)的(de)目标,则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以(yǐ),马斯(sī)克这十年在特(tè)斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市(shì)值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

  换句(jù)话说,马(mǎ)斯(sī)克(kè)的主要收入为股(gǔ)票期权(quán)激励,后者目前(qián)尚未公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

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