5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融创新研究左眉毛有一根特别长是什么意思？中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不知出于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比202左眉毛有一根特别长是什么意思？1年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协(xié)的(de)结果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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