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迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的构件部(bù)分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负(fù)有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系(xì)数(shù)不(bù)够。

　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在(zài迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子)设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应(yīng)做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。