双修是指什么意思，双修是怎么进行的"text-align: center">

柴油能够(gòu)直接点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油是(shì)不能够(gòu)直接点着(zhe)的。

　　柴(chái)油不能(néng)直接点着(zhe),一般的火柴和打(dǎ)火(huǒ)机点直(zhí)接点不会(huì)着(zhe),因为柴(chái)油的沸(fèi)点(diǎn)高(gāo),需求加(jiā)压才干(gàn)点(diǎn)着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩发生(shēng)的热(rè)量即(jí)可到达燃点,而(ér)汽油机在一(yī)般紧缩比下难(nán)到达其燃(rán)点(diǎn),只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油(yóu)结腊加热(rè)后(hòu)为什(shén)么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因(yīn)为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再加(jiā)热即可(kě)。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类(lèi)混合物，为柴油机燃料(liào)，首要由原(yuán)油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢(qīng)裂化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏(liú)分分配而成(chéng)，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为(wèi)什么会结腊

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷(wán)烃），当(dāng)温度(dù)下(xià)降时(shí)，这些蜡(là)会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶(jīng)，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所含有的高(gāo)熔(róng)点(diǎn)是白腊烃以片(piàn)状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐渐的(de)增大并经过其菱(líng)角相(xiāng)互连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附(fù)并包裹(guǒ)其间(jiān)，让油品(pǐn)失(shī)掉活动(dòng)性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时(shí)分，就可使(shǐ)柴(chái)油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号(hào)柴油，目(mù)前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结(jié)点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的(de)柴(chái)油应首要依(yī)据运(yùn)用时的气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量(liàng)超(chāo)支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油(yóu)的低温活动(dòng)功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科(kē)-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油

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