合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品牌正在(zài)新能源汽车市场奋力“追赶”。公开数据显示(shì)，今年(nián)一季度主流合资品牌虽(suī)销量(liàng)同比下降，但纯电动汇川技术拟分拆联合动力至创业板上市车的销量正在(zài)迅速攀升。数(shù)据(jù)显示(shì)，今年一季度(dù)，大众汽
车(chē)集团在中国市场的(de)纯电动汽车交付(fù)量(liàng)为4.1万辆，同比增长91%；梅赛(sài)德斯-奔驰国产纯电车型交付量较去(qù)年同期增长超1倍。

进(jìn)入4月，一汽-大众、东风本田(tián)等
合资品牌推出了多种限时购车政策，以刺激(jī)终(zhōng)端消费(fèi)市场。另外，随着2024北京车(chē)展的即将到来，多家合(hé)资品牌也欲借更多的新能源(yuán)车型开启一场(chǎng)“反击战”。

德系车依然“抗压”

在乘联会公布的2024年1~3月汽车(chē)厂商零售销量(liàng)排行(xíng)榜(bǎng)中(zhōng)，德系合资品(pǐn)牌（一汽(qì)-大众、上汽大众、华晨宝马(mǎ)）入围三家，日系合(hé)资品牌（广汽丰田、东风日产(chǎn)）入围两家。

一(yī)季度
，日系三强(qiáng)中，日产(chǎn)汽车中国区含乘用车和轻型商用车(chē)两大事业(yè)板块在内的累计销量为16.73万台，同比增长(zhǎng)3.3%；本田汽车在(zài)中国的终端汽车销量为20.69万辆，同比下滑6.11%；丰田中国虽未公布总(zǒng)销量，但一汽丰田累计销(xiāo)量(liàng)15.7万辆，同比增长1%。

德系、美系合(hé)资品(pǐn汇川技术拟分拆联合动力至创业板上市)牌方面，今年一季度，大众汽(qì)车集团在中国市场的交(jiāo)付量为69.36万辆，同比增长8%。其中一汽-大众、上汽大众累计(jì)销量(liàng)分别(bié)为(wèi)39.52万辆、26.57万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长7.2%和11.4%。一季(jì)度，通用汽车在中国市场零售(shòu)销量逾44万辆，其中别克品牌销量逾10.3万辆，凯(kǎi)迪拉克品牌销量(liàng)逾3.3万辆，雪佛兰品 牌销(xiāo)量逾1.8万(wàn)辆。

值得注(zhù)意的(de)是，在轿(jiào)车市场，德系、日(rì)系车型依然“抗压”。今年一季(jì)度(dù)，日产轩逸销量近8万(wàn)辆；朗逸、速腾累计销量分别为6.8万辆和5.85万辆，帕萨特累计(jì)销量(liàng)为5.34万辆。

加(jiā)速电动车“上新”

如何在中(zhōng)国市场实(shí)现销量的进一步增长，成为合资品牌必须给出的答案。从4月起，一(yī)汽丰(fēng)田(tián)、一汽-大众、东风本田等合资车(chē)企(qǐ)推出了层出不穷的补贴(tiē)政(zhèng)策，以期实现销量的(de)提升。比如，一汽-大众宣(xuān)布(bù)，4月1日至4月23日实汇川技术拟分拆联合动力至创业板上市施限时追加补贴政策，全系车型追加现金补(bǔ)贴至高5000元，追加置(zhì)换补贴至高4000元(yuán)，全系限时享置换补贴至高2.4万元。

除(chú)加大促(cù)销力度，合资车企(qǐ)加速电(diàn)动化和智能化转型(xíng)。在(zài)即将到来(lái)的2024北京车展(zhǎn)上，多家合资品牌即将“上新”众多新能源车型(xíng)。比如，梅赛德 斯-奔驰(chí)G级越野车家族首款纯电车(chē)型、梅(méi)赛德斯(sī)-迈巴赫首款量(liàng)产纯电(diàn)车型、奔驰CLA级概念车、全新长轴距E级车插电式(shì)混合动力车型也实(shí)现(xiàn)全球首发、上(shàng)市和(hé)中国首秀。

“我们坚信未来的汽车是电动的，软件将
定义(yì)汽车(chē)。面对新的技术变革和竞争对手(shǒu)的出现，奥迪正在启动(dòng)有史以来最大的产品(pǐn)攻势。”奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪将继(jì)续推(tuī)动电动化转型，坚持未来要专门生产电动汽车。

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