新能源汽车大战热得发烫

价格战，俨(yǎn)然已(yǐ)成为新
能(néng)源汽车(chē)市(shì)场的代名词。实际上，这场自去年年底持续至今的降价潮，看似旷(kuàng)日持久，实则只是(shì)一个开始。

金融(róng)投资报记者(zhě)注意到，在此期间，头部 车企紧跟市场节
奏，以价换量贴身肉搏，尾部车企尽显疲态，黯然退场者不在少数。两极分化下，新能(néng)源汽车大战激战正酣。

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“小理蔚”与(yǔ)特斯拉纷纷出招
4月24日，金融投资报记者从华为、蔚(wèi)来等多家成都汽车门店了解到，多家(jiā)汽车厂商已针对小(xiǎo)米SU7推出定金补贴方案。对(duì)已(yǐ)经支付定金锁单小米SU7的车主，若下单购买上述品牌汽车，提供全额或一定(dìng)程度的补贴。
“这周已有两位小米(mǐ)SU7的大定车主转订(dìng)蔚来(lái)ET5。”位于成都的蔚来门店销(xiāo)售人(rén)员
向记者表示。
此外，理想汽(qì)车(chē)、特斯拉宣(xuān)布 全系车型降价，小鹏汽车也 紧随其后(hòu)，推出总额5亿元的购车补贴。
具体来看，4月22日，理想汽车
官方微博发(fā)布消息称(chēng)，2024款理想L7、理想L8、理(lǐ)想L9及理(lǐ)想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交(jiāo)付的用(yòng)户均可享受新价(jià)格。价目表显示，理想L9全系(xì)，以及L8、L7的顶配Ultra版(bǎn)本、中配Max版本均
降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰(jiàn)MPV理想MEGA则降价3万元(yuán)，起售价为52.98万元。
值得一提的是(shì)，对理想汽车来说，这(zhè)是首次降低官方指导价。不到一周(zhōu)赛轮轮胎等在新疆投资成立科技公司的时间内，理想 汽车(chē)终究还是(shì)放下(xià)了身段，从(cóng)力推新车理想L6到官宣全系降价，这
一切的诱因或是难抵(dǐ)外部日趋激烈的竞争(zhēng)，从而加快了理想(xiǎng)汽车做出降价决策的速度。
小鹏汽车紧随其后(hòu)，同步官(guān)宣(xuān)即日起(qǐ)至5月5日，推(tuī)出总额5亿元的购车补贴，涉及小鹏G9、G6、P7i及(jí)2024款(kuǎn)小鹏P5四款车型。其中，优(yōu)惠力度最大的是P7i车型，最高优惠6.5万元，其售价(jià)低至20.39万元。
金融投资报记(jì)者还(hái)从特斯拉销售人员处获悉，目前特斯拉全 系车型降价1.4万元，预(yù)交1000元(yuán)即可“锁住”优惠。具体来看，Model 3起售价(jià)跌至23.19万(wàn)元，Model Y起售(shòu)价则为24.99万元，Model S起售价降至68.49万元，Model X起售价(jià)降(jiàng)至72.49万元。

B
今年是站稳脚跟的关键年
多家(jiā)车企的补(bǔ)贴与降价(jià)行为，都深(shēn)刻地暴露出新能源车市战火升级的现状。无论是变 相补贴还(hái)是全系降价，背后都存在着一个(gè)共性的举动——以价换量。
4月23日，一场浩浩荡荡的小(xiǎo)米集团投资者大会 ，或(huò)是(shì)小米汽车或雷军本人最直接(jiē)的回击(jī)。
“截至4月(yuè)20日，小米SU7锁单量已超7万台，正在全力扩充产能，今年交(jiāo)付目标10万(wàn)台。”小(xiǎo)米集团(tuán)创始人雷军向投(tóu)资者分享了(le)小米SU7的最新进展并表示，原计划(huà)标(biāo)准版、Max版于4月底(dǐ)交付，目前提前至4月18日(rì)交付。
关于SU7竞争对手的问题，雷军在(zài)投资者大会上表示，应对竞争最好的
方法不(bù)是价格战(zhàn)，而应该是产品力。另外，在总结小米SU的成绩(jì)时(shí)，雷军表示，在汽车领域(yù)小米已经上牌桌(zhuō)了，但现在(zài)谈(tán)成功(gōng)还为(wèi)时过早，还要经历(lì)品质(zhì)、交付、服务(wù)三道坎，才算真正意义上的成功(gōng)。
至此，在这场史无前例的新(xīn)能源汽车大战中，蔚来、华为、小米、理想(xiǎng)、小鹏、特斯拉等知名车企纷纷卷入其中。不难(nán)想象，新能(néng)源车企(qǐ)之间的对抗与竞争还会更加(jiā)激烈。
据悉，4月25日至(zhì)5月4日(rì)，第十(shí)八届北京国际汽车(chē)展览会将在北(běi)京中国国际展览中心举办。本届(jiè)北京车展将推出全球首发车117台、概念车41台，新能(néng)源车型278款。其(qí)中，汽车电动化、智能(néng)化将成(chéng)为本(běn)届车展(zhǎn)的一大看点。
有(yǒu)业内人士认(rèn)为，今年是新能 源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。今年(nián)价格战(zhàn)大概率会以降价促销和定位(wèi)下探等多模式混(hùn)合展开，新能源汽(qì)车厂(chǎng)商会打包推出更多权益优惠(huì)来稳定产品价格。

■记者手记
价格战的尽头在哪里(lǐ)？
事(shì)实上，对于(yú)2024年车市的发展趋势(shì)，业内早有预测。小鹏汽车(chē)CEO何小鹏早在开工信中表示，今年是中国汽车(chē)品牌(pái)进(jìn)入红海竞(jìng)争的第一年，也是淘汰赛的第一年。
据光大(dà)证券(quàn)研报不 完全统(tǒng)计，进入(rù)4月份，已有近40个汽车品牌官宣优惠、补贴、降价(jià)等消息。此外，据乘联(lián)会统计数据显示，2024年一季度降价车(chē)型数量规模已经超过2023年全年(nián)的六成，相当于(yú)2022年的降价(jià)总规(guī)模。而且降价的(de)主要是(s赛轮轮胎等在新疆投资成立科技公司hì)纯电动和插混等新(xīn)能源车型(xíng)。
在直观数(shù)据背后，实际上是车企之间(jiān)一次
又一次的殊死之
战。价格战之下，新能源(yuán)汽车市场将迎来洗牌。实力(lì)较弱的(de)品牌(pái)或被(bèi)挤下牌桌(zhuō)，而具有(yǒu)规模优势的车企则继续生存。
往后(hòu)看，新能源汽车
市场注定将继续出圈，比拼价格、发(fā)布新品、技术 迭代只是常规手段。更有甚者，率先掀起了(le)新一轮的“抢(qiǎng)人大(dà)战”。
4月24日，“特斯拉被曝毁约应届生”的话题登上微博热搜，有多名网友在社交平台上(shàng)表示，在拿到入职通知后却遭到了特斯拉单(dān)方面解约，而(ér)在相关话题(tí)的评论区中，已有(yǒu)不少(shǎo)如蔚来、极氪等车(chē)企的HR招聘账号公(gōng)开表示，欢(huān)迎被(bèi)解约的应届(jiè)生(shēng)投递简历。
随着新能源汽车(chē)淘汰赛(sài)进入下半(bàn)场，车(chē)企之(zhī)间比拼的内容不仅局限于电(diàn)动化，还将包括能源、动(dòng)力(lì)、智(zhì)驾(jià)等众多维度。

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