氢能汽车推广应用有望加快

氢(qīng)能和燃(rán)料电池产业迎来新的发展机遇。4月21日，中国科学(xué)技术协会主席万钢在2024世界内燃机大会(huì)上致(zhì)辞称，作为氢能应用最(zuì)直接的突破(pò)口，燃料电池发动机技术加速(sù)创(chuàng)新和推广(guǎng)应用，将加速(sù)商用汽车电动(dòng)化、低碳化进程。

今年以来，四川、山东、河南(nán)、广东(dōng)等(děng)地发布(bù)氢能产业支持政策(cè)，特别是加(jiā)强氢能在交通领(lǐng)域的示范应(yīng)用，氢能(néng)技术产(chǎn)业化进程进入“快车道”。多位业内人士认为，在政(zhèng)策的推动(dòng)下，氢(qīng)能汽(qì)车推广应用竞选生活委员的作文将加快。

强化燃料电池技术研发

“以氢能燃料电池引领内燃机创新发展，适(shì)度超前建设氢能供给体系，以重大科(kē)技示范工程加速燃料电池发动机技术的创新和推广应用，将加速商用汽车电动(dòng)化、低碳(tàn)化进程。”万钢表示。

中国能源研究会理事长史玉波在接受中(zhōng)国证(zhèng)券报记(jì)者(zhě)采访时表示，氢能与燃料电池技术(shù)的发展及应用，将成为推动(dòng)我(wǒ)国(guó)经济(jì)社会发展的新动能(néng)，应围(wéi)绕氢能与燃料电池技术，加强技术研发，完(wán)善(shàn)关键材料及核心部件布局，强化供给(gěi)侧综合实力。

从上市公司层(céng)面(miàn)看，业务涉及氢燃料(liào)电池装备产品的(de)科威尔业绩表现喜(xǐ)人。2023年，公司实现营收5.29亿元，同比增长41%；归母净利润为1.17亿(yì)元，同比增长88.14%。公司表示，燃料电池行业需求有所(suǒ)回暖，制氢(qīng)电解槽行业火爆，公司氢能板块(kuài)收入同比增长35.97%。

亿华通主(zhǔ)营燃料电池系统的研发和销售，目前盈(yíng)利能力欠佳。2023年，公司(sī)营收为8.01亿元，同比增长8.48%；归属于上市公司所有者的净亏损为2.43亿元。在(zài)氢燃料电池方面，亿华通已与头(tóu)部整车厂商开展合作(zuò)。

东北(běi)证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示，今年(nián)一季度，我国氢燃料电池车产销(xiāo)量达到历史同期最高水平。中汽协数(shù)据显示，一季(jì)度氢燃料(liào)电池车产销量均迈上(shàng)千辆(liàng)大关，分别同比增长33.4%和14.7%。

业内人士认为，伴(bàn)随氢燃料电池车和用氢(qīng)成本稳步下降，今年氢燃料电池车投放有望(wàng)超过2023年。中汽协数(shù)据显示，2023年全国氢燃料(liào)电池(chí)汽车产销量分别(bié)为5668辆和5805辆，分别同比增长55.3%和72%。

推(tuī)动氢(qīng)能源车示(shì)范应用

多地以(yǐ)应用为导(dǎo)向，推动氢能产业发展。

4月(yuè)16日(rì)，四川(chuān)省研究进一(yī)步推(tuī)动绿氢(qīng)全产业链发展及推广应用工作会议召开。四川省省长(zhǎng)黄强(qiáng)表示，促(cù)进水风光氢天然气等多能互补，深化拓展绿氢全产业链布局，大力(lì)推广示范应用，积极抢占未来新赛道。

四川省交通运输厅(tīng)有关负责人表示，下一步将加大引导力度，探索氢能源汽车(chē)通行高速公路费(fèi)用全免，同时鼓励有条件(jiàn)的城市全域(yù)推进氢(qīng)能源设备更新。

在此之前，山东省交通运输厅、山东省发展(zhǎn)改革委、山东省科学技术厅三部门发文称，自2024年3月1日起，对本(běn)省高速公路安装ETC套(tào)装设备的氢能车(chē)辆免收高速公路通行费，试行(xíng)2年。

“降(jiàng)低氢能车辆运营成本，将直接调动相关企业的积极性。”济南绿动氢能总经(jīng)理陈颖在接受记(jì)者采访时(shí)表示(shì)，来公司咨询氢能车租赁竞选生活委员的作文业务的客户显著(zhù)增加，公司将积极搭建更多应用场景，推动氢能车辆市场化推广(guǎng)等相关工作。

近年来，我国(guó)氢能产业发展明显提(tí)速，《氢能产业发(fā)展中长期规划（2021-2035年(nián)）》《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》《关于开展燃料电(diàn)池汽车示范应用(yòng)的通知》等专项政(zhèng)策接(jiē)连(lián)出台，燃料电池及其关键零部件技术逐步成(chéng)熟并实现产业(yè)化(huà)应(yīng)用。

随着氢能产业(yè)发展向纵深推进，产业链面临新的问(wèn)题和(hé)关键(jiàn)卡点。

亿华(huá)通董事长张国强在(zài)接受中国证券报记者采访时表示(shì)，氢能应用尚处(chù)于早期阶段。氢能储运以高压气态方式为主，储运效(xiào)率低(dī)。同时，基础设施不健全，进一步阻碍了(le)氢能(néng)产业发展。张国强建议，继续扩大燃料电池汽(qì)车示范(fàn)城市群(qún)数量，将经济基础好(hǎo)、氢源丰富、产业配套基础好的地区纳入燃料(liào)电池汽车示范(fàn)城市群，推广燃(rán)料电池汽车。

完善加(jiā)氢站网络布局

今年(nián)3月，国家能源(yuán)局印发的《2024年能源(yuán)工作指导(dǎo)意见》提出，编制(zhì)加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，有(yǒu)序推进氢能技术创新与产(chǎn)业(yè)发展，稳步开展氢能试点示范(fàn)，重点发展可再生能(néng)源制氢(qīng)，拓(tuò)展氢能应用场景。

近期，氢能产业发(fā)展持续取得突破。4月17日，中国(guó)证券报记者从中国石化获悉，中国石化的两台氢能重(zhòng)卡近(jìn)日成功完成从北京到(dào)上海的跨(kuà)省长距离运输测试。

业内(nèi)人士透露，氢能重卡具有补能速度快、适合长途重载运输的(de)特点。此(cǐ)前，受(shòu)加氢站站点不足等因素影响，氢能重卡局限于短途公路运(yùn)输等相关场景。本次由(yóu)中国石化主导的氢能走廊全程超1500公里，氢能重卡(kǎ)的应用取得里程碑式进展。

中国石化方面(miàn)介绍，公司依托传统加油站网络(luò)优势，布局加氢(qīng)站网络。“下一(yī)步，公司将联合整车企业、氢燃料电池系统企业、大型物流企业、氢能源及加氢站运营企业等，逐(zhú)渐连点成线、连线成面，巩固和完(wán)善氢能产供储销网络，持续探(tàn)索可推广、可持续的商业模式，引领氢(qīng)能产(chǎn)业链高质量(liàng)发展。”

3月21日，由中车长春轨道客车有限公司自主(zhǔ)研(yán)制的(de)我国首列氢能源市域列车在吉林长春完成试跑。这是我国(guó)首(shǒu)次实现时速160公里氢能列车全系统、全场景、多层级性能(néng)验证，标志着氢(qīng)能在轨道交通领域(yù)应用(yòng)取得新(xīn)突破。

中车长客国(guó)家轨道客车工程(chéng)研(yán)究(jiū)中心新技术研(yán)究部副部长王健介绍，此次氢能源市域列车(chē)成功完成试跑，实现(xiàn)了列车全场景、多层级性(xìng)能验证，为今后(hòu)进一(yī)步开展更高速度等级、更长续航里程的氢能(néng)源动力列车研发打下了良好基础。

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