航班(bān)停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域实属和属实区别在哪，实属与属实的区别的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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