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n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

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　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的使用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模(mó)式；不(bù)对结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòn. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写ng)下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载(zn. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写ài)力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。